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“五一”期間，武漢地鐵11號(hào)線、12號(hào)線、19號(hào)線等項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場一如往常，建設(shè)者們堅(jiān)守一線、施工現(xiàn)場捷報(bào)頻傳。

12號(hào)線是亞洲最長地鐵環(huán)線。5月1日，該線傳來好消息——武昌火車站主體結(jié)構(gòu)順利完工。

該站位于城市中心，施工場地協(xié)調(diào)工作量大，管線遷改復(fù)雜，施工斷面緊湊，施工難度較大。自開工以來，武漢地鐵集團(tuán)聯(lián)手中國鐵建投資集團(tuán)、中鐵十一局調(diào)集精兵強(qiáng)將，針對(duì)重難點(diǎn)開展攻關(guān)：主體采用鋼骨柱、鋼骨梁的鋼混結(jié)構(gòu)形式，鋼骨柱及鋼骨梁截面較大，采用錨栓、焊接等多種形式連接，確保施工的質(zhì)量。

武漢地鐵二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理朱藝介紹，為確保12號(hào)線武昌站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，4月份以來，項(xiàng)目部通宵達(dá)旦共澆筑8000立方米混凝土。“車站主體結(jié)構(gòu)完工，為后期出入口施工創(chuàng)造了條件，也為即將始發(fā)的左線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)提供了更大場地。”朱藝介紹，“五一”期間，該車站鋼筋工、模板工、架子工和盾構(gòu)機(jī)作業(yè)班組共計(jì)有300余人，各作業(yè)面人員保障充足。

“五一”期間，11號(hào)線二期武昌站盾構(gòu)區(qū)間80名盾構(gòu)施工人員全部留守。5月1日，盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)近兩個(gè)月，準(zhǔn)點(diǎn)、安全突破了“S”彎右轉(zhuǎn)彎，推進(jìn)500米，下穿曬湖成功登岸。目前，盾構(gòu)機(jī)將左轉(zhuǎn)彎，掘進(jìn)地層為含碎石粉質(zhì)黏土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖，節(jié)日期間盾構(gòu)機(jī)作業(yè)班組將嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)及盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行每日地毯式隱患排查，確保現(xiàn)場施工安全、平穩(wěn)進(jìn)行。

武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年“五一”期間，武漢地鐵項(xiàng)目部萬余名建設(shè)者堅(jiān)守工作崗位，錨定上半年“雙過半”加速前進(jìn)。