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光谷科技一路“跨”過武鄂高速

長54米、重880噸的鋼箱梁，耗時98小時行進68米后，精準落到主跨橋墩。這是近日發(fā)生在東湖高新區(qū)科技一路（盧花咀東路—行政區(qū)邊界）工程的一幕。科技一路“跨”過武鄂高速。

該項目西起盧花咀東路，東至東湖高新區(qū)行政區(qū)邊界，是省區(qū)域發(fā)展辦“武鄂硬聯(lián)通”三年行動方案的入庫項目，全長約1440米，其中跨武鄂高速橋主線橋段約700米。項目由武漢光谷建設(shè)投資有限公司投資，武漢城發(fā)集團下屬市政集團負責施工。

為不影響武鄂高速通行，項目跨高速段采用步履式頂推施工工藝，其鋼—混組合梁跨徑54米，橋?qū)?5米，梁高2.7米，重達880噸，是該項目建設(shè)中施工最復雜的主橋梁段。

市政機施公司項目負責人胡昱成說，這節(jié)鋼箱梁具有一定弧度和拱度，頂推施工作業(yè)時，需“上下左右”調(diào)節(jié)，根據(jù)弧度調(diào)整前進角度，根據(jù)拱度調(diào)整高度。為此，項目團隊精心籌劃。頂推前，反復建模驗算、調(diào)整支撐點、比選地基處理方案與落梁方案、模擬頂推路線等；頂推時，用先進的全自動數(shù)控步履式頂推設(shè)備，測量人員全程監(jiān)測，反饋數(shù)據(jù)給頂推班組，及時糾偏；對臨時墩基礎(chǔ)派專人實時監(jiān)測，保證頂推安全。

經(jīng)過98小時不間斷施工，精準度控制在3毫米之內(nèi)，該項目跨高速鋼箱梁頂推順利完成。市政機施公司副總經(jīng)理柯文匯說，跨高速頂推施工，解決既有高速上吊裝難題，也避免了大量高空作業(yè)、高速公路封路作業(yè)，實現(xiàn)成本節(jié)約、保證進度。

目前，該項目道路段已建成，橋梁段進入大干快上階段，下一步將進行橋梁段混凝土箱梁結(jié)構(gòu)施工，計劃年內(nèi)完工。