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保時(shí)捷發(fā)布了99X Challenger，它將首次亮相一級(jí)方程式電動(dòng)單座錦標(biāo)賽。

該公司于2017年底退出了耐力賽，專注于為即將到來(lái)的2019/2020賽季做準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)向e級(jí)方程式賽車。保時(shí)捷常客尼爾賈尼和安德烈洛特勒將駕駛這臺(tái)機(jī)器。

所有E級(jí)方程式車隊(duì)都必須使用“Gen 2”標(biāo)準(zhǔn)底盤和電池，但他們可以自由開(kāi)發(fā)自己的動(dòng)力系統(tǒng)。盡管保時(shí)捷沒(méi)有提供其動(dòng)力總成的所有細(xì)節(jié)，但它表示，為99X提供動(dòng)力的系統(tǒng)是利用其在勒芒24小時(shí)耐力賽中運(yùn)行919 Hybrid LMP1跑車期間積累的專業(yè)知識(shí)開(kāi)發(fā)的。

保時(shí)捷采用800伏技術(shù)，類似于即將推出的Taycan公路車，并驅(qū)動(dòng)永久同步電機(jī)。

保時(shí)捷車隊(duì)的老板卡洛威格斯對(duì)該公司在第一個(gè)賽季的機(jī)會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度。他說(shuō)：“沒(méi)有其他制造商在E級(jí)方程式賽車方面經(jīng)驗(yàn)不足.我們只想提高競(jìng)爭(zhēng)力，這是事實(shí)。”

這支車隊(duì)將被稱為豪雅保時(shí)捷E級(jí)方程式車隊(duì)。保時(shí)捷表示，99X命名保留了其所有賽車和雙門跑車使用的三位數(shù)格式。它選擇了兩次使用9來(lái)“再次強(qiáng)調(diào)E級(jí)方程式對(duì)保時(shí)捷的重要性”，而X則“代表前瞻性的方法和原型賽車。”

威格斯還指出，車隊(duì)選擇為其賽車團(tuán)隊(duì)參加f1 E級(jí)比賽，但仍致力于支持其傳統(tǒng)GT賽車計(jì)劃。