水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，左右對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)這是斯巴魯汽車的看家本事，這也是消費(fèi)者選擇斯巴魯汽車的主要原因。而近年來，隨著市場(chǎng)的變化以及消費(fèi)者用車的觀念的變化，除了好開外對(duì)于安全也更加的注重。當(dāng)然，斯巴魯汽車也并沒有停下與時(shí)俱進(jìn)的腳步，隨之推出了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，讓行車安全更有保障。多年來，斯巴魯汽車一直在如何提供更好的駕駛感受上下功夫，無論是在動(dòng)力上、底盤上以及四驅(qū)系統(tǒng)方面都投入了大量的經(jīng)歷。在今年年初，最新一代SGP(Subaru global platform )平臺(tái)推出，新的平臺(tái)讓斯巴魯產(chǎn)品又得到了新的提升。隨之，基于新一代產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)的首款車型，全新一代SUBARU XV來到了我們的面前。
最新一代SUBARU XV則是集于新一代平臺(tái)開發(fā)的首款車型，以“Fun Adventure”為理念，集左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)、斯巴魯全球化平臺(tái)(SUBARU GLOBAL PLATFORM)、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等斯巴魯全部四大核心技術(shù)為一體的全新產(chǎn)品。
在車身設(shè)計(jì)上，最新一代SUBARU XV并沒有進(jìn)行大刀闊斧的進(jìn)行改變，而是在核心技術(shù)方面進(jìn)行了提升，尤其是采用新的平臺(tái)讓新一代SUBARU XV在安全性能和駕駛性能得到了新的改善。全新平臺(tái)的應(yīng)用使新一代SUBARU XV的車身整體抗扭曲剛性提升至上一代車型的1.7倍，有效減小震動(dòng)幅度、減弱了噪音，側(cè)傾擺動(dòng)幅度再降低50%，行駛更加穩(wěn)定、車內(nèi)噪音更小、乘坐更加舒適。此外，動(dòng)力輸出也有所提升，最大輸出功率提升至115kw。
此次試駕的新一代SUBARU XV搭載了最新研發(fā)的2.0升缸內(nèi)直噴自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)，最大輸出功率提升至115 kw，與舊款發(fā)動(dòng)機(jī)相比對(duì)大約80%的零部件進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)減重約12kg，實(shí)現(xiàn)了輕量化，進(jìn)而提高了輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。
而變速器采用了改良型的無級(jí)變速器。將傳動(dòng)比范圍從6.28 提升至 7.03，再加上較之舊款減重約7.8kg，實(shí)現(xiàn)了加速性能和燃油性能的雙項(xiàng)提高。全系采用自動(dòng)分級(jí)換擋，同時(shí)手動(dòng)模式的擋位增加到7排擋。
在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)2.0升缸內(nèi)直噴自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的很平順，雖然輸出功率比上一代有所提高，但也沒有帶來特別強(qiáng)勁的動(dòng)力感，加以CVT柔和的調(diào)教，動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，但也足夠應(yīng)對(duì)城市道路的使用。
在操控性能方面，新一代SUBARU XV能讓你感到驚喜。得益于全新平臺(tái)的運(yùn)用，讓新一代XV有了非常好的操控感，很大程度上歸功于剛性更好的底盤和車身。新的平臺(tái)將車身、底盤各個(gè)部分的剛性提高至上代車型的1.7倍到2倍，并采用更為合理的布局進(jìn)一步降低重心來提升直線行駛穩(wěn)定性，使操控更加得心應(yīng)手。
日常行駛中，車身的支撐相當(dāng)好，加上高剛性的車架，XV在行駛時(shí)對(duì)于路面的貼服度很高，提升了駕駛操控性。在高速轉(zhuǎn)彎以及在場(chǎng)地上進(jìn)行的麋鹿測(cè)試，新一代XV都做到了極其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，且車身的的穩(wěn)定性很好，帶給你足夠的信心。
新一代XV在左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)基礎(chǔ)之上增加了X-MODE模式，這是上一代車型沒有的。采用了X-MODE，在濕滑路面等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、四輪的驅(qū)動(dòng)力、剎車等進(jìn)行最優(yōu)化的綜合控制，提高了惡劣路況的通過能力。在越野場(chǎng)地測(cè)試時(shí)，啟用X-MODE后可以輕松應(yīng)對(duì)各種情況。此外，還設(shè)置了陡坡緩降控制功能，在下坡時(shí)保持低速行駛，提高駕駛者的安心感。
另外，新一代XV擁有220mm的離地間隙，而接近角和離去角提升到接近專業(yè)越野車的18度和29度，幫助使用者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)游刃有余。
在安全方面，新一代XV在高配車型上配備了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，它除了提供防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)(PCB)、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、起步油門誤操作預(yù)防系統(tǒng)、警報(bào)與提示等四大功能支持之外，還新增加了車道偏離修正輔助功能，保障了行車安全。
而新的斯巴魯平臺(tái)采用了可以更有效吸收沖撞能量的車架構(gòu)造，并改善材料，碰撞時(shí)對(duì)能量的吸收較舊款車型提高了1.4 倍，車身強(qiáng)度得以大幅提高。
雖然新一代車型在設(shè)計(jì)上并沒有大刀闊府的改變，但細(xì)節(jié)上的變化也足夠有著與上代車型的區(qū)別。在斯巴魯通用的設(shè)計(jì)理念“DYNAMIC×SOLID”基礎(chǔ)上，展現(xiàn)出了硬朗且動(dòng)感的個(gè)性化設(shè)計(jì)。
六邊形層疊式蜂窩狀進(jìn)氣格柵表現(xiàn)出穩(wěn)定感，與鋒利的鷹眼前大燈連貫而融為一體。新設(shè)計(jì)的車頂行李架與車身流線型渾然一體，切割式的形狀設(shè)計(jì)將風(fēng)阻降到最低。在車身顏色上新增“冰光卡其灰”與“動(dòng)感陽光橙”兩種顏色。
在內(nèi)飾方面，以黑色、灰色為主基調(diào)的內(nèi)飾，搭配亮麗橙色縫線設(shè)計(jì)，突出新一代SUBARU XV的個(gè)性和愉悅感。此外在儀表板表面加入線條造型，錯(cuò)落有致大膽的造型使整個(gè)內(nèi)裝呈現(xiàn)出功能性兼具斯巴魯特點(diǎn)的設(shè)計(jì)感。
在中控臺(tái)上新車依舊采用了雙屏幕的設(shè)計(jì)，8英寸多功能觸控顯示屏集成了大多車內(nèi)功能。屏幕下方則集成了一些觸摸按鍵和物理旋鈕，可以控制包含導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的多種功能;上方的屏幕可以實(shí)時(shí)顯示四驅(qū)系統(tǒng)中四個(gè)車輪的動(dòng)力分布、車輛傾斜角度和空調(diào)溫度等諸多信息。
配置方面，新一代XV配有LED大燈組、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航+倒車影像、藍(lán)牙電話、車載互聯(lián)、天窗、電子手剎等配置。高配車型還配備了EyeSight主動(dòng)安全系統(tǒng)、18英寸輪圈、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)等配置。
結(jié)語：新一代SUBARU XV最大的提升在于其核心技術(shù)，并不流于表面的改變。新的平臺(tái)為這款車帶來了諸多技術(shù)上的提升，尤其是在操控、安全以及通過性上更上一層樓。由此可以看到斯巴魯汽車一直在持續(xù)努力的為消費(fèi)者做更好、更全面的產(chǎn)品，就像斯巴魯品牌宣傳的一樣“只為安心愉悅的駕駛體驗(yàn)”。
