hello大家好，我是大學(xué)網(wǎng)網(wǎng)小航來為大家解答以上問題，貴州高鐵撞上泥石流司機死亡（造成貴州動車事故的泥石流很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

(資料圖)

貴州動車脫軌，是我國高鐵運營史上第一次因為泥石流災(zāi)害造成的重大事故。我國是世界上崩滑流災(zāi)害特別嚴重的國家之一，那么如此可怕的泥石流是如何形成的？能否預(yù)防？萬一遇到泥石流，該如何處理？毒董地質(zhì)為您解惑。

6月4日10點30分，從貴陽北駛往廣州南的D2809次列車，在貴廣線榕江站遭遇脫線事故，導(dǎo)致7號、8號車發(fā)生脫線，造成1人死亡，多人受傷。據(jù)報道本次事故與泥石流有關(guān)。具體怎么回事呢？大家好，我是毒董地質(zhì)，今天我們就來聊聊泥石流。

首先，我們來了解一下什么是泥石流。

泥石流是一種非常常見的地質(zhì)災(zāi)害。是在山區(qū)溝谷中或山地坡面上，由暴雨水、雪融水等水源激發(fā)的，含有大量泥沙、石塊的特殊洪流。它的特征就是突然爆發(fā)，“來之匆匆，去之匆匆”，黏稠的流體沿著陡峻的山溝前推后涌，奔騰而下，具有強大的能量，破壞性極大。

可以看得出來，泥石流的形成需要滿足三個條件：有利的地形地貌，即陡坡；豐富的碎屑物質(zhì)以及短時間內(nèi)大量集聚的水源。

我們可根據(jù)其中的物質(zhì)組成分為泥石流、泥流和水石流。

一般來講，泥石流的成因包括兩方面：

1. 自然因素。與地質(zhì)構(gòu)造和降雨有密切關(guān)系。在地勢陡峭、褶皺和斷裂發(fā)育、泥沙和石塊等堆積物較多的溝谷，每遇暴雨或長時間的連續(xù)降雨，就容易形成泥石流。

2. 人為因素。由于不合理的開發(fā)，如濫砍亂伐樹木，山坡失去植被保護；修建公路、鐵路、水渠等工程時，破壞了山坡表層，不合理的采石、開礦、破壞了地層結(jié)構(gòu)等，都會誘發(fā)和加劇泥石流的發(fā)生。

常常與泥石流結(jié)伴出現(xiàn)的，還有崩塌和滑坡，簡稱崩滑流災(zāi)害。

崩塌，也叫崩落、垮塌或塌方，指的是從較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳或溝谷的地質(zhì)現(xiàn)象。滑坡，指的是在自然地質(zhì)作用和人類活動等因素的影響下，斜坡上的巖土體在重力作用下沿一定的軟弱面整體向下滑動的現(xiàn)象。可以看出，泥石流的流動性，與二者有明顯區(qū)別。

我國是世界上崩滑流災(zāi)害特別嚴重的國家之一，其中我國的西南地區(qū)又是崩滑流災(zāi)害發(fā)生的高度危險性地區(qū)。。

接下來，我們分析一下本次事故與泥石流的關(guān)系。

本次事故正是發(fā)生在西南地區(qū)的貴州榕江月寨隧道口，該地區(qū)正值雨季，從新聞報道的畫面來看，隧道口堆積的泥石流或泥流，主要來自隧道旁邊的山體，從照片上可以看出以泥土為主，據(jù)此我們推測本次事故的發(fā)生可能是因為泥石流淤埋鐵軌而導(dǎo)致列車出軌，也就是說泥石流早先已經(jīng)發(fā)生，“撞上突發(fā)溜坍的泥石流”的說法有些不妥。

好了，那么當(dāng)我們自己遇到泥石流時該如何處理呢？

一個字：躲。

首先自己“躲”，當(dāng)發(fā)現(xiàn)山洪泥石流襲來時，千萬不要順溝谷方向往下游跑，應(yīng)向與泥石流方向垂直的兩邊山坡上面爬，且不要停留在凹坡處，更不要在泥石流中橫渡；

接著協(xié)助別人“躲”。在上游地區(qū)的人，如果發(fā)現(xiàn)泥石流征兆，應(yīng)立即通知泥石流可能影響到的下游村莊、學(xué)校、廠房等，以便及時躲避。

最后聽指揮“躲”。在泥石流易發(fā)地區(qū)的居民，不要留戀財物，要聽從指揮，按要求迅速撤離危險區(qū)。

那么在泥石流發(fā)生之前，重在“防”，要開展預(yù)防監(jiān)測、及時制止可能誘發(fā)泥石流的人為活動，還要開展坡面治理、合理耕作。

泥石流固然可怕，但是只要我們知道它的發(fā)生和運動特點，提前做好防范，就會有效減少不必要的傷亡和損失。愿每個人都平安健康~

作者 | 毒董地質(zhì)

審核 | 徐世球 中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)教授

出品：科普中國-創(chuàng)作培育計劃

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本文就為大家講解到這里，希望對大家有所幫助。