極目新聞記者 黎先才

通訊員 陳曉玉 周飛

光谷東企業(yè)群聚，然而，從武漢北三環(huán)、南三環(huán)、雄楚大道高架前往光谷東的車輛，都會匯入高新大道，導(dǎo)致高新大道不堪重負。

為加強光谷南北連通，促進光谷腹地與武漢城區(qū)的經(jīng)濟交流，再次東移武東收費站并將關(guān)豹高速納入城市快速路，迫在眉睫。在這一背景下，關(guān)豹高速改造提升為高新三路成為現(xiàn)實。該部分改造也是中國·光谷智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施高新三路（三環(huán)線-外環(huán)線）改造提升工程總承包（EPC）項目其中之一。

進入四季度，沖刺施工的競賽號角在漢陽市政施工的高新三路項目一線吹響，現(xiàn)場文明施工井然有序。

該項目建成后，可化解關(guān)豹高速對光谷核心區(qū)域的發(fā)展阻隔難題，高架部分滿足武黃高速車流快速進出城、地面市政道路滿足城市道路的功能需求，可有效解決光谷區(qū)域東西向道路通而不快、南北向交通聯(lián)系不便的問題，助力武鄂城市一體化發(fā)展。

降塵控噪 抓實安全文明施工

10月26日，極目新聞記者走進高新三路項目現(xiàn)場，工地圍擋整齊美觀，現(xiàn)場降塵控噪舉措齊全，進入項目部大臨設(shè)施內(nèi)，彷如步入景區(qū)。

高新三路（三環(huán)線-外環(huán)線）改造提升工程實施范圍西起三環(huán)線武黃立交，東至新建武東收費站，工程對三環(huán)線與現(xiàn)狀關(guān)豹高速進行城市化改造，總長 10.723千米，道路拓寬到60至70米，采用“主線高架+地面輔道”建設(shè)形式，其中城市快速路段 9.65千米，新建城市高架段8.23千米，全線結(jié)合武東收費站東遷，同步對地面道路進行斷面優(yōu)化和改造，并完善相關(guān)配套設(shè)施等。

高新三路（三環(huán)線-外環(huán)線）項目改造效果圖

當天上午，記者注意到，項目正進行道路兩側(cè)拓寬部分施工，并開始進行保通道路的路面結(jié)構(gòu)施工。

“項目點多面廣，我們在施工中嚴格按照安全文明施工標準建設(shè)。”漢陽市政項目負責人李鵬介紹，為最大限度降塵，對施工現(xiàn)場進出口、主要道路和材料堆場等進行硬化處理；進出口處設(shè)置了自動洗車槽，保障車輛清洗干凈，不帶泥上路。

記者了解到，項目施工區(qū)域內(nèi)的臨時道路由專人清掃，各種加工場地及材料堆場劃分責任區(qū)；在水泥、砂、土等材料運輸過程中嚴密覆蓋，現(xiàn)場水泥、裸土等實現(xiàn)全覆蓋；施工區(qū)域還備有移動式霧炮和灑水車。

該項目部大臨設(shè)施采用了輕鋼結(jié)構(gòu)工藝與高集成度的打包箱組成，并深度融合了徽派建筑的文化元素，總體呈現(xiàn)出有魅力的徽派風(fēng)格，有著更好的抗震、環(huán)保和節(jié)能等效果。同時，項目部堅持安全喊話制，開展相關(guān)安全培訓(xùn)，引進VR設(shè)備，讓工人身臨其境感受各種場景，提高現(xiàn)場安全管理水平。

項目部對降噪工作也格外重視。在三環(huán)線到現(xiàn)狀武東收費站北側(cè)斷面，因臨近光谷網(wǎng)球中心、省奧林匹克中心及有軌電車運營路線，現(xiàn)場選擇了低噪聲設(shè)備，材料加工采用預(yù)制成品，涉及必須現(xiàn)場加工的材料則搭設(shè)了隔音棚進行加工，最大程度控制噪聲污染。

科學(xué)施工 讓道路更“智慧聰明”

該項目在設(shè)計與施工過程中，將大量利用科學(xué)方法和技術(shù)手段，構(gòu)建打造“智慧交通、智慧橋梁、智慧水務(wù)、智慧管網(wǎng)、智慧路燈”五大智慧工程，讓實施改造提升的高新三路今后“更智慧”“更聰明”。

以智慧交通為例，項目運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制等技術(shù)，沿線15個路口的有軌電車+公共交通在車路協(xié)同下，可實現(xiàn)信號雙優(yōu)先、全息感知的人工智能路口；基于流量監(jiān)測，全線28個路口可實現(xiàn)信號自動配時，為高新三路交通運行提供協(xié)同管控的一體化方案，提高運行效率，減少事故。

具有徽派風(fēng)味的項目大臨

漢陽市政項目技術(shù)負責人金曉政介紹，該項目橋梁全長8.23千米，80%以上的上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)制小箱梁，共涉及1586片預(yù)制梁體的生產(chǎn)和安裝，為此，項目部專門建立智慧梁場，對每一片梁的生產(chǎn)計劃到儲存運輸進行管理，“量身定做”了13種傳感器、833個測點，其中動態(tài)稱重傳感器37個，全方位保障橋梁生產(chǎn)安全。

智慧水務(wù)方面，工程采用“雨污分流”排水體制，基于“物聯(lián)網(wǎng)+云計算結(jié)合”，對重要排口進行實時監(jiān)測，實現(xiàn)水資源、水環(huán)境、水安全的系統(tǒng)化、智慧化管理。

針對智慧管網(wǎng)，在施工方面，項目部將以GIS、BIM、IOT等新興技術(shù)為支撐，對地下管網(wǎng)實時數(shù)據(jù)進行實時關(guān)聯(lián)，對管網(wǎng)系統(tǒng)進行統(tǒng)一集中監(jiān)視、管理和控制，實現(xiàn)市政管網(wǎng)精細化管理，提高應(yīng)用效率；對于道路的智慧路燈建設(shè)，將搭載更優(yōu)的LED燈桿屏，融入邊緣計算，集多種功能及城市基礎(chǔ)設(shè)施于—體，使其能夠感知周圍環(huán)境數(shù)據(jù)，形成城市大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，更好地為智慧城市建設(shè)服務(wù)。

勞動競賽 積極沖刺“全年精彩”

排工期、定計劃，以比學(xué)趕超的建設(shè)熱情，向年度目標奮力沖刺。當前，該項目將全線施工范圍劃分為4個工區(qū)，各個工區(qū)又細化為多斷面施工，加快推進施工進度。

李鵬向記者表示，項目部響應(yīng)“建功十四五、奮戰(zhàn)新征程”勞動和技能競賽號召，制定每周、每月進度質(zhì)量獎考核辦法，同時對完成情況好的部門或個人在年底公司優(yōu)秀員工考核中加分推薦；鼓勵職工立足“我的工程我負責”，達到培養(yǎng)優(yōu)秀團隊的目的。

為了形成互相學(xué)習(xí)、相互競爭的良好局面，項目部對新進員工集中培訓(xùn)，同時進行“一師帶一徒”活動，每個季度對優(yōu)秀師徒進行獎勵，從而調(diào)動各方面的奮進力量。此外，項目部還通過加強施工人員管理，增加機械設(shè)備等措施，著力提高各斷面推進速度，以保證按時實現(xiàn)節(jié)點目標。

在該項目部的總指揮部會議廳及展廳，記者注意到，項目部打造了一個內(nèi)容豐富的黨史展廳，分為光耀之路、榮光之路、星光之路三個篇章。其中，星光之路篇章展示了漢陽市政的發(fā)展征程和相關(guān)榮譽展示。

工人現(xiàn)場綁扎鋼筋

“學(xué)史明理、學(xué)史增信、學(xué)史崇德、學(xué)史力行，我們也希望項目黨員發(fā)揮先鋒模范作用，學(xué)黨史促生產(chǎn)，為書寫建設(shè)‘中國光谷’、‘世界光谷’交出優(yōu)秀答卷。”漢陽市政有關(guān)負責人表示。

據(jù)悉，該項目主線高架設(shè)計時速80千米，地面輔路設(shè)計時速50千米。其中，主線高架設(shè)計為雙向6車道，自奧林路起坡，向東延伸跨越光谷八路后落地，接新武東收費站。高架沿線設(shè)置6對平行匝道，實現(xiàn)“三環(huán)線-快速射線-高速公路”高標準直通；地面輔路自三環(huán)線起，以雙向6車道為主，延續(xù)至新武東收費站，設(shè)置3對地面出入口，以實現(xiàn)主線與輔路的轉(zhuǎn)換。沿線與橫向道路形成平交，促進區(qū)域路網(wǎng)一體化連通。

該項目完工后，將成為東湖高新區(qū)骨架路網(wǎng)體系的重要組成部分，有效解決光谷區(qū)域東西向道路通而不快、南北向交通聯(lián)系不便的問題，可促進產(chǎn)城融合發(fā)展，改善城市沿線景觀，同時也服務(wù)好東湖高新區(qū)往主城各方向以及鄂州、黃石方向的快速交通需求。