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（視頻來源：湖北電信）

荊楚網（湖北日報網）通訊員 劉慶志 許國勝 蔡源源

坐高鐵穿越山區隧道，手機通信信號不穩怎么辦？咱們來看看今年的全國五一勞動獎章獲得者，中國電信湖北傳輸局云網工程師劉思聰，他是怎么解決這個問題的。

湖北漢十高鐵全線共設大中橋233座，隧道46座，橋隧總長274公里，橋隧占比68.65%。如何讓隧道里的手機信號穩定？作為漢十高鐵通信方面的建設者，劉思聰和團隊做了很多努力。

劉思聰介紹，湖北西北部如襄陽十堰，有大量的隧道存在，其中有很多的短隧道。短隧道如果按照長隧道的處理通信方式，需要將大量的光纖以及基站部署進隧道內部，從近期的建設成本以及長期的運營成本來說，都會有更高的要求。

劉思聰和團隊研討5G網絡優化課題。通訊員 供圖

為了解決短隧道的通信難題，劉思聰和團隊做了無數次的實驗，最終聯想到樓宇中間曾使用的探射燈的覆蓋方式，在這個基礎之上，他和團隊對隧道的天線進行了大量重新設計模擬，最終成功地用探射燈這種覆蓋思路將信號聚焦起來，引入了隧道之中。

“通過創新性地在隧道兩端建設小型基站，同時使用創新型天線，將原本像普通手電筒這種發散式的信號，聚集成類似激光束的這種聚向信號，直接送入隧道，讓隧道中間的高鐵用戶就像被光線照亮一樣。”這樣的覆蓋方式，相較于傳統光纖加基站的方式，可以有效節約成本50%以上，目前全國新建高鐵已普遍采用這種建設方式。

劉思聰和同事在疫情防控現場檢測網絡質量。通訊員 供圖

網絡建設并不容易。劉思聰表示，在整個高鐵的建設過程中間，團隊的工作人員經常需要到崇山峻嶺中間，爬到三四十米高的鐵塔上。“夏天的時候爬鐵塔，金屬特別燙，不戴手套的話手都會被燙脫皮。冬天的時候鐵塔特別冷，手摸上去像刀扎一樣的感受，為了保證調整效果，還有上塔不方便，我們一般上塔之后，會持續兩三個小時，完成全部工作才會下塔。”劉思聰說。

參加工作以來，劉思聰一直扎根無線通信領域，深入研究無線技術核心能力，先后完成多項集團及省內4/5G重點專項，并獲國家專利1項、專著3項，兩次獲得湖北通信行業無線職工技能大賽無線個人第一名。疫情期間，他積極沖在一線，高質量完成火神山、雷神山等現場5G通信保障，多次被評為先進個人。

劉思聰在認真工作。通訊員 供圖

屢次獲獎的劉思聰，有著自己的工作信念。他說：“通訊行業是一個技術變化發展很快的行業，技術基本上每隔5年左右就會發展一代。要保持持續學習、勇于學習的心態，爭取掌握核心能力，同時也不要計較自己的個人得失，把自己和團隊融為一體，大家共同進步、共同奮斗。”